南齐讯 9月28日上昼11点18分，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期车站开门迎客，市民驰驱进站，抢“鲜”体验。至此，深圳城市轨谈交通运营里程达609.6公里开yun体育网，车站428座，线网密度达0.305公里/宽泛公里，不时稳居寰球内地城市第一，瞻望路网客流招引智商进一步增强，旺季岑岭单日客流或将达到1100万东谈主次。

除了这次怒放的两条默契外，年底深圳还将迎来4条地铁新线参预运营。其中，13号线一期北延已进入空载试入手阶段，5号线西延、8号线三期和11号线二期（红岭南段）也已通过形势验收。

市民提前列队“尝鲜”

上昼10时许，距离地铁16号线二期、6号线支线二期怒放还有一个小时，已有市民在站外恭候尝鲜打卡。“家门口通地铁太方便，今天特殊赶过来，思体验一把首班车。”家住安良的刘先生感奋地说， 5年的恭候尽头值得，园山一次性迎来8座地铁站，以后上班、失业出行齐更方便了。

11点18分，新线车站认真开门迎客，两条承载着龙岗、光明住户期盼的默契终于迎来全线会通，市民的期盼早已写满生存细节——有东谈主盼通勤提速：“以后从园山到市区无须公交转地铁折腾1小时了。”有东谈主念着人烟气：“不错坐着地铁吃遍光明好意思食。”还有东谈主热心实用体验，车站聪惠客服现场“圈粉”，列车无线充电体验感拉满。

记者在现场看到，大康站、碧眼站等高颜值车站成为热点打卡地，不少市民举起手机把镜头瞄准不同旯旮，因为深圳地铁把建筑好意思学和客家文化沿路写进了轨谈交通言语艺术——如16号线二期金源站和吉溪站提真金不怕火了客家围屋、半月池元素，并竖立了客家习惯雕琢；6号线支线二期虹桥公园站则把从简的科技线条与安装式元素互相调处，通过半裸装立场展现当代建筑艺术之好意思。

两条默契怒放明，新增地铁运营里程14.49公里、车站11座，不仅能改善沿线数十万住户的出行条款，更将加快龙岗园山、光明科学城与深圳中枢肠区的资源头动，为区域发展注入新动能。这份进步数年的期盼最终化作市民日常出行的方便与快意。

龙岗光明至中心区通勤恶果大幅普及

交通便利是城市分解、宜居的紧要标杆。跟着新线的怒放，深圳地铁路网表里默契，建树深圳东谈主出行的“幸福之城”。

据先容，新怒放的地铁16号线二期起自既有大运站，终至园山西坑站，默契全长约9.54公里，设车站8座。默契纠合龙岗园山街谈，串联西坑、大康、安良等社区，结束“村村通”。默契怒放明，将进一步强化龙岗中心城与园山片区关连，结束东部中心“内聚外联”，畅通东部至市中心的“快进快出”通谈，鼓励区域交通互联互通。园山住户可坐地铁方便抵达大运及坪山要害，通勤和出积恶果将大幅普及。

6号线支线二期起自既有光明站，终至光明城站，默契全长约4.95公里，设车站3座。默契怒放明，结束了光明区高铁与地铁的高效换乘，乘客往复光明科学城与福田中心区的通勤时刻将大幅镌汰，让跨区上班族早上多睡一刻钟、晚上提前半小时到家。

其中，光明城站手脚深圳西北部紧要的交通要害，与广深港高铁、赣深高铁、地铁13号线（未怒放）接驳，改日还将引入深莞增城际默契，构建“高铁+城际铁路+地铁”无缝连结的交通体系。记者在拜访中看见，光明城站礼聘双岛四线同台打算，乘客无需坎坷楼层折返就能换乘。从车站A、B口走路约5分钟就能抵达光明城高铁站。届时，从光明开赴到广州南站最快25分钟，到香港西九龙站最快34分钟就能到达。

新线的怒放不仅镌汰了通勤时刻，还拓展了市民的生存半径，让城市各区关连愈加细致。如6号线支线二期直达光明虹桥公园-大顶岭-碧眼水库生态环线，为深圳各区住户享用当然不雅光与户外通顺资源提供了交通便利。碧眼站左近是“老光明”住户汇聚区，有光明接待所、余记、新湖烧鸡腹地特点好意思食，方便更多深圳东谈主感受光明浓浓的人烟气。

运营对标既有行状水平

跟着两条新线认真参预使用，16号线全线车站增至32座，默契全长38.74公里，换乘站3座，可与地铁3号线、14号线换乘。列车跑弥散程约66分钟，园山住户20分钟就可直达龙岗中心城，区域一体化“再提速”。6号线支线车站增至7座，换乘站2座，可与地铁6号线、13号线（未怒放）换乘。

据深圳地铁运营单元先容，新线怒放明，16号线全线责任日早晚岑岭时段（7:30—9:00，17:30—19:30）行车停止为4分50秒，其他时段行车停止7分30秒，周末及节沐日行车停止6分钟。6号线支线全天行车停止7分43秒。

此外，16号线二期园山西坑站将在23点全程末班车后，加开3列到黄阁坑站的半程末班车，发车停止为10分钟，终末一班半程车发出时刻为23点30分。6号线支线二期深理工站将在全程末班车后，于23点25分加开1列到光明站的半程末班车，保险夜归东谈主回家。

 “搭积木”建车站 机器东谈主铺地砖

手脚粤港澳大湾区首批安装式试点地铁默契，地铁16号线二期共有3座全安装式车站，是当今寰球安装式车站数目最多的运营默契。其中，大康站是内赞助体系下国内最大的全安装式地铁车站。

据先容，安装式施工是在预制厂提前坐褥车站构件，再运至现场像“搭积木”不异组装，结束了工业化坐褥、工场化制造、智能化运输、安装化施工。比较传统现浇形式，3座安装式车站共省俭钢材800吨、木料600立方米，减少建筑垃圾90%，碳排放指责30%，施工东谈主员从200余东谈主减少至40余东谈主。

同期，深圳地铁还引入“基于BIM的机电工程数字化确立期间”等数字化哄骗，将工效提高10倍。用地砖铺贴机器东谈主24小时功课，将工效普及近20倍。同期，实验“无线化”“无焊化”“无尘化”等绿色智能确立处分，哄骗智能环控系统，全线系统节能35%以上。此外，新线列车礼聘永磁牵引系统，可节能20%～30%；哄骗轻量化打算让每列车减重3～4吨，每年可节电9万度，减少碳排放90吨。

采写：南齐N视频记者 张秀逸

照相：南齐N视频记者 赵炎雄 实习生 程佳人开yun体育网