1989年11月2日上昼，在苏联库兹涅佐夫号航母的第全部飞位置开yun体育网，一架苏27K正在作念准备，今天它将进行我方的初度航母升起西席。

但事情却并不像预期的那么成功。

当试飞员普加乔夫启动发动机加快时，飞机在长达14秒的时期内原封不动，听凭高温高速气流喷向导流板

紧接着，一声巨响传来！航母的喷气导流板倏得爆裂，破灭的金属片四处飞散，久了的水蒸气也在船面上弥散，西席被动切远离。

事故现场

此次事故的缘故，是苏霍伊接头局总接头师西蒙诺夫的一个临时决定，那时他正躬行带队在航母上指令西席。突发的事故差燃烧烧掉西蒙诺夫试飞团队的长进。

群众好，我是天阔。这期我们的话题是：米格29K和苏27K大斗法。

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1991年1月20日，苏联第一艘能搭载老例起降舰载机的航母，在长达8年的建造后，终于庄重入伍。

这艘航母也曾先后使用过“苏联号”、“克里姆林宫号”致使“勃列日涅夫号”的名字。1989年它运转海试时，国内军事杂志曾刊登过它的相片，那时它的名字是“第比利斯号”，因为和课文《第比利斯的地下印刷所》同名，是以我对这个舰名印象很深。2年后的1991年1月20日，它又改名为库兹涅佐夫号庄重入役，并一直沿用于今。

从80年代末到1991年，苏联在库兹涅佐夫号上进行了屡次海空联试，两个备选型号米格29K和苏27K在联试中伸开犀利竞争，争夺舰载机的惟一限额。

竞赛中，苏联两大飞机接头局米高杨和苏霍伊皆拼尽全力。尤其是苏霍伊，他们在先后坠毁了5架原型机的情况下，依然不计资本无间进入，总接头师西蒙诺夫为了取胜，更是险招频出。因为他们的敌手是知名的米格29K，必须细致对待。

米格29K

米格29K，是接头师贝尔雅科夫带领研制的舰载机，它名字中的字母K，含义为“舰载”。在苏联军用飞机编号中，有不少皆带K，每每用于出口机型，K代表“营业”；有意卖给中国的飞机也会用字母“K”，兴致是“中国”。

早在70年代，米格29的舰载型米格29K，就也曾立项。主接头师贝尔雅科夫在细致分析了好意思国舰载机后，把米格29K定位为“多用途舰载机”。他觉得，好意思军的F/A-18将会淘汰掉A6和F-14，相同是多用途型号的米格29K，也一定会成为苏联未来惟一的舰载机。对航母来说，载机的种类越少越有益。

在航母有限的空间内，机身工致的米格29K具有自然上风，但要念念成为惟一，必须具备多用途智商，还要驯服苏27K。

米格接头局为米格29K进入了大皆财力。功夫不负有心东谈主，它的任务推广智商确凿远超苏27K；但苏27K航程远、载弹量大，改装后劲也要优于米格29K。

因此，在“海空联试”这个大擂台上的进展如何，将径直决定谁能赢得舰载机选型的告捷。这不仅是战机的竞争，更相关到两家接头局，在未来舟师航空兵火器发展中的语言权。

1988年6月联试庄重运转，率先进行的科目是舰载机低空接近航母，也即是让飞机在海上找到航母并进行超低空通场。这是为了考据飞机的海上导航智商，以及和航母助降树立的兼容性。

米格29K

1988年6月23日，一架苏27K和一架米格29K运转测试。遨游员区分是40岁的苏霍伊试飞员普加乔夫和42岁的米格试飞员奥巴科罗夫。今日，两边皆成功完成了距船面30米和7米高度的通场。

第二天进行的是模拟着舰，试飞员要按着舰递次掠过船面，通场时会放起落架但不放尾钩。

这天的测试成了两边试飞员展示遨游技巧的扮演，他们反复驾机从着舰区上方1米到3米的高度通过。普加乔夫还作念了一次主机轮宣战船面后的复飞，这也曾相等接近着实着舰。航母上的导航和助降树立也运用此次契机进行了调试和校准。

以上两次西席算是“赛前热身”，真确的较量在几个月后才庄重运转。

1989年11月1日是苏联航母发展史上最广博的一天，初度固定翼舰载机龙套着舰将在这天进行。

今日，航母上高层云集。航母验收总负责东谈主、航母总接头师、黑海造船坞厂长以及队列高档代表，皆出现时了库兹涅佐夫号上。

要参试的飞机为一架苏27K、一架米格29K和一架苏25UTG，着舰也按这个限定轮换进行。苏霍伊和米格商定：为了公谈，淌若苏27K第一个在航母上完成降落，那么初度从航母升起的荣誉就必须让给米格29K。看来两边对西席皆充满信心。

下昼1点整，普加乔夫驾机从机场升起。46分钟后，他驾驶的苏27K迟缓接近航母并裁汰高度放出着舰钩。普加乔夫本领深湛，准确勾住了航母的第二龙套索并稳稳停住，完成了苏联历史上第一次龙套着舰。一小时后，奥巴克罗夫驾驶的米格29K也以相同的格局得胜降落。

普加乔夫

按原接头，米格29K将于次日率先从航母滑跑，冲击苏联初度滑跃升起的记录。但米格接头局以第二天征象可能变差为由，条件刚刚着舰的米格29K立即升起。

这个条件遭到在场众人的一致反对，因为刚刚完成降落的飞机，还莫得进行必要的查验和珍藏。西蒙诺夫更是坚决反对，他说不作念珍藏就升起“既不严肃、也不安全”，和米格接头局的代表争执不下。

苏联和大鹅，似乎皆有一种饱读舞去冲破条条框框的文化。这场争执亦然如斯，航母上的众人委员会，终末把是否升起的决定权交给了试飞员，让奥巴克罗夫我方来决定。

这位哈萨克族遨游员绕着飞机查验了几圈后说，他有百分之一百的把执好像得胜。

众人委员会坐窝容许升起，惟一的条件是，奥巴科洛夫必须从第三升起位置的长跑谈升空。

1989年11月1日16时48分，试飞员奥巴克罗夫驾驶米格29K，在升起制动器和喷气导流板的匡助下，滑跑195米后腾空而起，完成了苏联固定翼舰载机的初度滑跃升起，创造了历史。

因为此次功勋遨游，奥巴克罗夫也成为骁雄东谈主物和苏联民族协作的象征。不久，他就被调去收受宇航员培训，并于1991年10月2日搭乘定约TM13天地飞船进入天际。苏联解体后，奥巴克罗夫成为哈萨克斯坦空军少将。

奥巴克罗夫

米格29K的出色进展给苏霍伊带来了压力，西蒙诺夫在接下来的回合中不成有任何误差。但怕什么就来什么，等轮到苏27K升起时，出现了各式不顺。

1989年11月2日，在作念升起前的准备时，西蒙诺夫倏得决定，把喷气导流板用钢管焊死在45度的位置。因为他牵挂高温气体会从导流板反弹，再进入苏27K的进气谈，进而影响升起，是以导流板的角度应该不是60度，而是45度。

但导流板的原始接头无法在45度固定，于是工程东谈主员只可简便狰狞地把它焊死、固定在45度角，为此盘桓了整整一个半小时。这波操作，充满了“毛式”格调。

一切准备就绪后，普加乔夫大开加力运转滑跑，但航母的升起制动器在要津时刻掉了链子，怎样皆无法松脱，导致飞机在原地加快长达14秒。

导流板被冲击的极限时长是6秒，在超时一倍时长的高温高压气流冲击下，水冷系统不胜承受，终于爆裂，碎屑四处横飞。

万幸的是，事故莫得形成东谈主员和飞机的蚀本。

苏27K

惊魂不决的高层一致条件暂停西席，让航母复返造船坞，等故障摈斥后再链接。头脑澄莹的西蒙诺夫意志到，淌若在米格29拔得头筹的情况下返港，那就意味着苏27K被淘汰出局。

他必须济河焚州。

西蒙诺夫极力于向众人组狡辩，说苏27k有智商在莫得升起制动器和导流板的情况下升起，央求西席链接。果不其然，就像饱读舞米格29K冲破老例一样，苏27K也获取了放纵一搏的契机。

承受着巨大压力的普加乔夫再次登机，他居然不负众望，驾驶苏27K从第二和第三升起位置的中间运转滑行，滑跑150米后一飞冲天。兴盛的普加乔夫在空中作念了一个眼镜蛇灵活暗示庆祝，航母上的东谈主们也涌上船面挥手欣慰。

在首轮PK中，米格29K的进展后发先至。但苏霍伊也并不十摊派心，因为他们还有一项上风：苏27k的后续原型机也曾运转拼装，参试苏27K的总额将很快达到9架；而米格29K最多唯有2架。这意味着在高风险科目中，苏霍伊更能放开算作。

西蒙诺夫充分运用刚劲权略队的上风，决定立即运转重载升起西席。他知谈，即使发惹事故，苏27K也有充足的后续机填补空白；而米格29K的原型机太少，不敢贸然进行高风险的重载西席，这恰是扬弃敌手的最好时机。

从1989年11月17日起，苏霍伊接头局的两名试飞员运转轮替进行重载升起测试。经过不休勤劳，苏27K作念到了在航母速率7节时，满油带4枚空空导弹，从第三升起位置，以重量30吨的情状升空。

淌若航母的速率提高到15节，苏27K致使不错满油挂12枚空空导弹，从第三升起位置以32.8吨的重量升空。

在莫得弹射器的情况下，这个获利也曾尽头漂亮。

西蒙诺夫再接再厉，又让普加乔夫先于米格29K完成了风险极高的夜间着舰，为第一阶段试飞画上了圆满的句号。

至此，苏联的三型舰载机，皆完成了大纲法则的试飞科目。苏27K更是超纲答卷，提前完成了高难度的重载升起和夜间着舰，告捷的天平运转缓缓向苏27K歪斜。

西蒙诺夫并莫得落拓，他很明晰政事要素在苏联的重量。米格29K也曾靠着舰后立即从航母升起赢得了获取了巨高声誉，苏霍伊必须念念观念扳平。

1990年5月28日，第二阶段海空联试运转。

这一轮有3架苏27K（T-10K-2/3/4号机）、一架米格29K和一架苏25UTG参加。西蒙诺夫在第二阶段巧施技能，灵验进步了苏霍伊接头局的声望。

1990年7月，西蒙诺夫决定让刚刚完成首飞的并排双座袭击机苏27IB，也即是其后的苏34鸭嘴兽，以舰载老师机的身份进行航母模拟降落西席。

苏27IB

但按照苏联的法则，苏27IB压根不具备进行航母测试的阅历，因为它不是舰载机。但西蒙诺夫绝不睬会这些，依然独断专行。

当格局潦草的苏27IB和航母同框的相片，被塔斯社记者刊发后，坐窝引起苏联和西方媒体的连篇报谈，戈尔巴乔夫看到报纸上的相片，也公开对航空工业取得的建树暗示推奖，这恰是西蒙诺夫念念要的。

诚然米格接头局对西蒙诺夫安排非舰载机试飞很不悦也提倡了强烈抗议。但航空部门却乐于看到西蒙诺夫为本行业赢来的好看，连对他的月旦皆省了，仅仅不疼不痒地暗示此次试飞的数据无效，无论帐入总分，以此对米格接头局进行安抚。

就这么，凭借曾担任过苏联航空工业部副部长的官僚劝诫，精明职权斗争的西蒙诺夫用此次“小动作”达到了指标：险些总计“大东谈主物”，对苏霍伊的研发智商皆留住了深刻印象。这为苏27K的最终成功，加分不少。

尽管贝尔雅科夫的米格29K进展可圈可点，但西蒙诺夫此时也曾处处逾越。米格接头局翻盘的契机，只剩下重载升起西席一项。

1991年8月，米格29K运转进行重载试飞，它能作念到在第全部飞位置内油满载、外挂三个副油箱时，捎带4枚R27空空导弹升空，此时升起重量为22吨。

米格29K首飞

诚然效果很让东谈主泄气，但此时苏联已左近解体，连航母和舰载机的油料供应皆运转贫困，米格29K的后续西席受到严重影响，一直没能进行。

但按照谋略，米格29K应该能在机内满油，挂3个副油箱和4枚Kh31A反舰导弹的情况下，以24.5吨的升起重量，从第三升起位置升空。而那时好意思国F/A18C的最大升起重量也唯有23.5吨。

1992年8月7日，米格29k的国度验收西席被叫停；1993年俄罗斯国防部澈底住手拨款，这暗示米格29K，也曾在此次舰载机选型竞争中被淘汰出局。

成功的苏27K，成为苏联解体经过中军工分娩的一个特例。那时，险些总计研制阶段的军机技俩皆被中止，唯有苏27K成功于1992岁首进入量产，分娩型被定名为苏33。

对此外界一直有各式版块的外传，流传较广的是，向中国出口苏27sk所赚取的外汇，被进入了苏33的分娩。

1992到1996的四年中，共青城一共制造了24架全新的苏33装备了一个团，随后分娩线关闭。

多年后，中俄曾就引进苏33进行过谈判，但因为中国预测采购数目唯有2架，俄罗斯以够不上重启分娩线的最低数目为由，拒却出售。其后，是留在乌克兰的那架苏27K的原型机救了场。

米格29k在和苏33的竞争中充分展示了自己的优点，它体积工致、灵活性不亚于苏33，对空对舰作战皆拿得脱手，而况环境适合性也更合适空间有限的中型航母，

仅从作战服从上看，更大更重的苏33确凿优于米格29K，更无须说它还不错改为伙伴加油机和电子战飞机。米格29K的改型后劲确凿有限。但这并不代表苏33处处皆胜过米格29k：苏33的刚毅是争夺制空权，它不具备使用精准制导空对面火器的智商。

俄舟师遨游员觉得，在打击当代化水面舰艇时，苏33和米格29K有较大差距，他们说：“苏33仅仅保护神，而不是机敏的长矛”。

贝尔雅柯夫恒久觉得，米格29K的抽象性价比是苏33的3.5倍，更有阅历成为航母舰载机。

解体前夜的这场海空联试，是70年代以来苏联在国力上如日中天、时期上充分自信的延续。资本如斯之高的舰载机大PK，活着界航母发展史上皆很冷落。但这种在武备领域的不睬智和近乎猖獗的研发之路，也为其日后的衰弱埋下了伏笔。

参考云尔：

《苏27K较量米格29K》《迎风热潮苏33》《米高扬和苏霍伊跨世纪斗法》俄罗斯记载片《寰宇上最好的飞机苏27》开yun体育网

发布于：北京市