内燃机期间，闭缸时间是许多大排量豪华车的选配。通过凸轮轴的稀奇贪图，能让发动机在轻功率起初时，关闭几个气缸，起到降奸诈耗的作用。

据通用的官方数据走漏，一台2.0T四缸发动机，启用闭缸时间后，其中两个气缸将罢手职责，带来特出10%的能耗缩小，这对家用车来说，算是一个相称好的功能。

但是，燃油车依然成为往日式，现时是新动力期间，疾驰的工程师说，他们的电板也有“闭缸时间”，这你敢信？

几天前，疾驰公布了最新的纯电时间门道，其中就说到了这项时间。传统电车的电板包由一个一个小电芯组成，单个电芯的电压在3-5V之间，几百个电芯串联，就得到了400或800V的高压电。

串联终点于“蚁集力量干大事”，但也存在一些瑕疵，举例对这种花样对电芯的一致性条款很高，一朝一颗电芯损坏，或在放电性方面不一致，就会导致悉数电板故障致使报废。

疾驰的工程师就思出了管理该问题的设施——全并联电板包。每个电芯有寥寂升压模块，从集体方针造成个东说念主方针，公正是不再条款极高的一致性，即便一颗电芯损坏，悉数电板包也能平日职责，致使还能通过系统竣事，让几个电芯职责，另外几个不职责。

不外坏处也很明显，便是单颗电芯的电压要很高，才气心仪电动汽车级的电力需求。

从疾驰公布的时间门道PPT中不错看到，它接受24颗电芯并联的花样，24个模组寥寂供电、充电，一个电板包不错使用不同性能取向的电芯，有夺目快充的，有夺目快放的，也有夺目长命命的……

一朝这项时间干涉量产，险些能澈底管理电动汽车电板活气自燃等问题，是以引起了业内群众们的钦慕。但愿疾驰能进一步拓展研发，早日量产。