财联社6月26日讯（剪辑 赵昊）好意思邦交通部正推动取消无东说念主驾驶汽车必须配备刹车踏板的章程欧洲杯app，此举有望为特斯拉、Waymo等企业部署更多Robotaxi（自动驾驶出租车）扫清絮聒。

凭据周四（6月25日）公布的见告，好意思国国度公路交通安全解决局（NHTSA）提出修改《联邦生动车辆安全标准》（FMVSS），取消专为无东说念主驾驶贪图、且皆备不需要东说念主类驾驶员介入的车辆必须配备手动刹车踏板的条款。

不外，这项调度仅适用于纯自动驾驶车辆，其他类型汽车仍需保留刹车踏板。NHTSA示意，这次提案是其排斥自动驾驶汽车发展絮聒谈判的一部分，畴昔还将推出更多监管更变表率。

NHTSA强调，取消刹车踏板条款不会影响其他制动性能标准，举例严格的刹车距离条款。同期，关于仍保留东说念主工驾驶功能的自动驾驶车辆，现行安全标准不会发生变化。

这项更变是政府推动自动驾驶汽车监管当代化的一部分，可能为特意打造的无东说念主驾驶车型铺平说念路，举例特斯拉的Cybercab——这款双座电动车既莫得标的盘，也莫得脚踏板。

面前Robotaxi阛阓竞争者稠密，包括亚马逊旗下的Zoox，以及好意思国付费自动驾驶出租车阛阓的领军企业Waymo。

现行律例一直是自动驾驶企业濒临的纰谬絮聒。关于那些取消部分传统驾驶终了安装的车辆而言，赢得监管批准尤其干涉。现在尚不明晰监管机构是否还谈判进一步修改触及标的盘等开发的关系章程。

昔日几年，这些条款曾困扰多家车企。举例通用汽车两年前烧毁Origin自动驾驶汽车形态，部分原因等于该车型清寒某些东说念主工终了安装，而监管远景存在较大不慑服性。

天然交通部不错通过NHTSA制定或取消具体端正，从而简化无东说念主驾驶汽车的审批过程，但自动驾驶期间的大范围进步仍受到期间老练度、投资老本以及消耗者领受进度等要素制约。

马斯克一直以来号召联邦政府出台调理的自动驾驶监管框架，以推动无东说念主驾驶汽车的大范围生意化运营。代表Waymo、Zoox等企业的自动驾驶汽车行业协会也一直敦促国会制定世界调理标准。

前年，马斯克曾赴华盛顿游说议员撑握自动驾驶产业发展，并参与商榷一项旨在确立自动驾驶基础监管框架的法案校正责任。

特斯拉前年在得州奥斯汀推出期待已久的Robotaxi做事，领先仅参加一丝Model Y车辆运营。尔后业务渐渐推广至达拉斯和休斯敦，现在全州运营车队范围仍不及100辆。此外，特斯拉还在加州旧金山湾区运营非自动驾驶网约车做事。

比拟之下，Waymo现在已在11座城市运营数千辆Robotaxi，并谈判在年底前将做事推广至20座城市。

长久以来，车企若念念部署不安妥联邦生动车安全标准的自动驾驶汽车，频频需要向NHTSA肯求豁免。而这些标准中的好多章程是在几十年前制定的——其时自动驾驶期间尚未出现。

NHTSA示意，跟着监管当代化更变激动，畴昔企业可能不再需要常常肯求豁免。该机构在声明中称：“天然这次更新确保自动驾驶汽车约略按照提醒泊车，但NHTSA正在单独制定针对真正说念路环境下自动驾驶系统（ADS）的安全性能标准。”

“畴昔，NHTSA仍将行使无为的颓势访谒和功令权限，对不安全的自动驾驶活动伸开访谒，并监督关系调回责任。”

（财联社 赵昊）欧洲杯app